Le monospace Nissan Serena de deuxième génération (désignation en usine "C24"), qui a été transformé par rapport à son prédécesseur à la fois visuellement et techniquement, est né à l'automne 1998, en même temps que sa production en série était lancée. En 2001, la voiture a subi un restylage planifié, qui a introduit des améliorations mineures à l'extérieur et à l'intérieur, après quoi elle a été produite au Japon jusqu'en 2005 (bien que dans certains pays, elle ait été conservée sur la chaîne de montage jusqu'en 2012).
La deuxième incarnation de Serena est un monospace à cinq portes avec une organisation de cabine à sept ou huit places, qui mesure 4690 mm de long, 1840 mm de haut et 1695 mm de large.
Le véhicule a un empattement de 2860 mm et une garde au sol de 160 mm. Sous la forme « arrimée », le conteneur monovolume pèse de 1580 à 1720 kg selon les versions.
Sur la Nissan Serena de 2e génération, trois moteurs ont été installés, qui fonctionnaient avec un variateur "automatique" à 4 bandes ou à variation continue, des roues motrices de l'essieu avant ou une transmission intégrale.
- Sous le capot des voitures à essence ont été placés des "quatre" atmosphériques d'un volume de 2,0 litres avec un schéma vertical, une injection multipoint et un calage à 16 soupapes, générant 145-147 chevaux et 179 Nm de poussée maximale dans les deux cas.
- Les versions diesel étaient équipées d'un groupe turbocompressé de 2,5 litres produisant 150 "juments" et 280 Nm de couple.
"Serena" de la 2ème incarnation repose sur un châssis à traction avant, ce qui implique une disposition transversale du moteur à l'avant. La voiture a des suspensions avant indépendantes et semi-indépendantes à l'arrière - des jambes de force MacPherson classiques et une traverse enroulée, respectivement.
La fourgonnette est agrégée avec un centre de direction à crémaillère et pignon avec une direction assistée hydraulique. À l'avant, le "japonais" utilise des disques ventilés du complexe de freinage, et à l'arrière - des mécanismes à tambour (l'ABS est présent dans la "base").
Les qualités positives de la "seconde" Nissan Serena sont une conception fiable, un intérieur spacieux avec de nombreuses options de transformation, des moteurs efficaces, une suspension confortable, un niveau d'équipement décent et une belle apparence.
Eh bien, ses inconvénients incluent le coût élevé de l'entretien, la nécessité d'acheter de nombreuses pièces de rechange sur commande et l'immodeste "appétit" de carburant pour les versions à essence.
